從“6·18”到“雙十一(yī)”，單日某一(yī)大型電商平台就會産生數億張物流訂單，而退貨率達到6%左右。在我國，從退換貨品、缺陷召回到廢舊(jiù)回收等，由客戶端回到企業端的(de)逆向物流尚處于實踐起步階段，很多企業逆向物流成本占總成本20%以上，遠高(gāo)于發達國家企業4%的(de)平均水平。

本月起，我國首個逆向物流國家标準《非危液态化工産品逆向物流通用服務規範》(GB/T 34404-2017)正式實施，填補了國內(nèi)空白。今天(25日)，全國物流标準化技術委員會又在滬設立逆向物流标準化工作組(TC/269/WG4)，由上海第二工業大學(xué)擔任秘書長(cháng)單位。逆向物流标準化工作組将結合我國逆向物流發展的(de)實際情況，深入研究、積極采用國際标準和(hé)國外先進标準，加速逆向物流标準的(de)制訂和(hé)修訂工作。

事實上，不僅是網購血拼、O2O大戰造成的(de)高(gāo)退貨率問題，全國每年(nián)至少還有500萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸廢紙，以及不計其數的(de)廢塑料、廢玻璃被白白浪費，沒有得到回收利用。對于習慣“淘寶式”采購的(de)中國，會不會從中反向“淘寶”，在正向物流同時搞好逆向物流?

“我國物流業當前發展與世界第二大經濟體的(de)地(dì)位基本相稱，但中國仍是物流大國，還不是物流強國。”全國物流标準化技術委員會常務副主任崔忠付表示，根據國家相關規劃，國內(nèi)重點品種領域的(de)廢舊(jiù)産品規範回收與循環利用率，希望在2020年(nián)至2025年(nián)之間達到40%至50%，大大改善逆向物流水平。

上海第二工業大學(xué)副校長(cháng)徐玉芳表示，當前市場競争與環境資源的(de)雙重壓力，正迫使企業關注規範性的(de)逆向物流運營，促進以“循環使用”來代替“一(yī)次性使用”，包括物流托盤和(hé)快遞箱等。但目前我國許多企業對逆向物流熟悉程度還不高(gāo)，逆向物流運營、管理(lǐ)和(hé)技術水平差異很大，大量的(de)物質資源沒有得到很好的(de)循環利用或根本無法循環利用，因此開展逆向物流标準化工作已成為(wèi)迫切需求。

作為(wèi)我國首個逆向物流國家标準的(de)牽頭制定者，全國物流标準化技術委員會逆向物流标準化工作組秘書長(cháng)、上海第二工業大學(xué)郝皓教授認為(wèi)，在傳統的(de)正向物流中，人們可(kě)以直接想到幾個電商巨頭、物流巨子(zǐ);今後，在新興的(de)逆向物流中，也将出現類似的(de)龍頭企業，其規模預計不亞于如(rú)今的(de)“四通一(yī)達”等。目前，郝皓提出了“逆向物流-第五利潤源”綠色利潤源理(lǐ)論，并發布全球首個“主動式逆向物流管理(lǐ)模型(RLOM模型)”。